2023年1月12早间，飞猪公众号发布了一篇讽刺携程抄袭的文章《尊敬的@携程旅游 新年快乐》，配图询问携程“怎么会这样呢”。
文中显示飞猪是在1月11日早8点左右发布的推文，名为《手把手教你办新马泰签证，泰国最快6小时出签！|飞猪保姆级攻略》。携程则是在11日晚7点发布的推文，名为《保姆级攻略！手把手教你办新马泰签证，泰国最快6小时出签！》，经查重两者的相似度为93%。
就连给别人的建议都一模一样，后面的错别字也出奇“巧合”的一致。
仅是一篇针对“泰国游”的推文，携程却连自己花费心思去研究与创新的时间都没有。如此慌乱的“撞车”，似乎有些手忙脚乱，携程在跨境旅游业务上为何如此着急？飞猪又为何针锋相对，直接点名Diss行业老大哥呢？
在这疫情逐渐放开的关键时刻，旅游业本身一片利好。据相关部门公告：“2023年1月8日起，取消入境后全员核酸检测和集中隔离，并要求根据国际疫情形势和各方面服务保障能力，有序恢复中国公民出境旅游。”
网络数据显示，携程平台在放开政策发布半小时内，出境（包含港澳台地区）机票、海外酒店搜索同比大涨10倍，均达到3年来峰值。飞猪平台上的国际航班搜索量暴增超8倍，其中入境航班搜索量更是达到疫情以来的峰值。同程旅游国际机票瞬时搜索量增长850%，签证搜索量瞬时增长10倍。
大环境的推动下，旅游领域纷争再起是意料之中，却不曾想来的如此荒诞不羁。
OTA纷争不断
提起OTA，必然离不开携程；提起携程，必然离不开梁建章；提起梁建章，则离不开那段血战的过往。
某种程度上讲，学者形象的梁建章和素来低调的携程，可谓是行业纷争的“专家”了，或主动发难或被动接招，OTA行业20年来鲜有风平浪静之时。当初的携程面临着途牛、同程、去哪儿网等新锐平台的同赛道玩家的合力围攻，以及艺龙“不管其余，专心在酒店业务上与携程死磕”策略，携程双拳难敌四手，被迫让出部分市场份额，危机遍布。
2011年，出国游学的梁建章回归携程，在经过一段时间的观察后，立即大刀阔斧修改前进方向。除开必要的移动端布局，首先就是“枪打出头鸟”，与艺龙开启价格战。
2012年，携程初始便投入5亿美金拉开序幕，大力促销。这种伤敌一千自损八百的打法，导致艺龙第三季度净亏损3310万元，元气大伤。一年后，携程再次拿出5亿美金促销，艺龙再次遭受重创，无奈之下接受携程入股，与同程合并，进入“携程系”。
此间事了，携程开始布局行业上下游，投资各类新锐平台。2014年，携程向同程投资2亿美金，占股30%，成为第二大股东，随后向途牛投资3000万美金，获得董事会席位，成功跻身跨境游领域，开启全球化进程。
值得注意的是，在这期间，梁建章一边又开始与去哪儿网开启价格战，一边与去哪网背靠的百度之间不断斡旋，最终绕过了去哪儿创始人庄辰超代表的企业管理层，凭借李彦宏的支持，以更高维度的运筹能力促进了携程与去哪儿网的合并。
之后的两年里，一家独大的携程开始加快线下布局、海外投资，完成线上线下、国内海外的相关布局开端。结果显而易见，财报显示，携程2016年全年实现营收192亿元，同比大涨76%，全年实现净利润21亿元，再次成为纳斯达克唯一盈利的中国OTA企业。
彼时的携程不会想到，自己只是略微忽视的飞猪与美团，突然就成长为了如今的“头号”大敌。
两次价格战，先后让美团“西瓜组”、阿里“去啊”悄然诞生。前者发展出住宿、境内外度假、大交通等业务；后者千万美元投资“穷游网”，2000万美元投资百程旅行网，大力发展跨境游项目。
美团在携程与去哪网打的难舍难分之际，迅速占领低线市场，到2015年便将酒店交易额提升到53亿，一举成为国内第二大酒店在线交易平台。之后王兴用数千万美金将酷讯网纳入麾下，正式进军OTA领域。
于是本来迈步在低线酒店的美团，开始筹备进入星级酒店市场。得益于酒店交易的优秀份额，到2017年4月，“美团旅行”正式成立，宣布与洲际、香格里拉、希尔顿等进行了合作。
截止至疫情前，美团在2019年的到店、酒旅，同比增长40.6%，高达223亿元。显然，随着美团在酒旅业务的发展，美团对此业务的决心不容忽视。
与此同时的阿里跨境游的产品销量也在日益巨增，光在2015年的双十一单日成交量超15亿元，跨境游预订超80万件。
向着携程机票业务进军的阿里，在2016年取名“飞猪”，明确定位“主攻年轻人境外自由行”。据调研机构Fastdata的数据，2019年上半年，OTA行业市场交易额超7000亿元，携程占比55.7%；飞猪位列第二，占比18.4%，同程艺龙占比12.1%。
携程只能一边应对着美团国内酒旅的倍数增长，一边与飞猪抢占着跨境游的市场。
可惜在疫情的影响下，旅游业备受打击，相互制衡下，各家都放缓了自己的脚步，专心发展国内业务，度过目前的难关。
三足鼎立的局面维持多年，加上各类中小玩家的不断进入，国内市场早已饱和，相关业务的优劣之分有目共睹。
现如今，被按下三年暂停键的跨境游，随着政策的一声炮响，又正式拉开了纷争的帷幕。
携程“抢跑”
2023年1月9日13点17分，泰国在曼谷素万那普机场迎来首批中国旅客，泰国副总理兼卫生部长阿努廷、泰国交通部长奇乔布以及旅游和体育部部长皮帕一同在机场欢迎中国旅客的“回归”。
根据各大旅游平台数据显示，比较热门的跨境游目的地为新加坡、马来西亚等东南亚地区，大部分上述目的地对中国旅客入境无特殊限制，签证等政策友好目的地更受到旅客的欢迎。
疫情三年中都坚持“深耕国内，深耕全球”理念的携程率先反应过来，果断推出“超级全球游”IP，第一站就放在了泰国曼谷。
2023年1月11日，携程与泰国国家旅游局在曼谷开启了自入境政策正式优化后首场海外直播，同时泰国国家旅游局局长育塔萨先生也走进了携程BOSS直播间，开启泰国针对中国游客的首场带货直播。
据了解，携程已与全球 200 余个国家、60 余万家酒店建立合作网络，目前商旅用户突破了 3400 万。
在其他企业都还没有反应过来的情况下，能如此快速的打造一个系列活动，毫无疑问，携程又一次走在了众人的前面。
不过，携程即使再忙，自身的行业地位也不会允许“抄袭”一篇关于泰国游玩的推文，同样携程的高层领导也不会同意“抄袭”这种不道德的行为，从事件爆出后立即删文便能看出。
究其原因，大概率是携程员工在紧迫KPI和时间压力下，不得已誊抄了一篇飞猪发布过的推文，甚至相关领导也没相对应的时间审核，匆忙的填补了这一空缺。
而这无疑也透露出来一个重要的信息：携程急了。
有数据说明示，光在2020年时，疫情让国内旅游收入下降20.6%。而携程仅仅在2020年初期就因退改订单，涉及的金额高达300亿，另外补贴退订用户损失远超12亿。
财报显示，携程2020年第一季度的净营业收入为47亿元，同比下降42%；净亏损为54亿元，而2019年同期净利润为46亿元。
在往年的暑期档都是旅游业传统的旺季，也是携程每年冲业绩的时刻。仅以住宿预定为例，2019年Q3，携程住宿预订单季度收入达到41亿，为全年最高，即使是业绩惨淡的2020年，住宿预订也勉强维持在25亿，同为全年最高。
但2021年Q3，携程住宿预订收入仅为22亿元，环比不及2021年Q2的25亿元，甚至勉强好于2021年Q4的19亿元。
在各省的“旅游熔断机制”下，即使携程在2022年有了稍微好转，但也难以弥补前两年的亏空。
不止携程如此，OTA整个领域都并不好过。
据不完全媒体统计，2020年在线旅游平台"死亡"名单有近20家，包括亦安旅行、行鸽旅游、届活旅游、游多多旅行网等平台相继倒闭。进入2021年，"死亡"名单也持续更新，包括游差、Wegogo、悦逍游周边抢购、梦想旅行、新骑科技、道说、乐遇旅行等十余家平台宣布倒闭。
而此次冲突事件的主人公飞猪，实际上目前的情况也堪忧。
据智研咨询数据显示，2021年中国在线旅游市场竞争激烈，其中携程旅行市场份额36.3%，稳居榜首；美团旅行市场份额20.6%，位列第二；同程旅行市场份额14.8%，位列第三；去哪儿旅行、飞猪旅行市场份额分别是13.9%、7.3%，位列第四、第五。曾经占据携程一半份额的飞猪，如今却比不过携程系的去哪儿网。
业务上也备受诟病，平台声誉难以挽回。
从消费者角度认为，飞猪的价格体系混乱，往往在一个房间的下面有着好几个价格，甚至几十个价格，用户体验感巨差。
从酒店角度认为，飞猪领导人频繁更换，旗下客户经理也在不停换血，外加订单量少，不如美团与携程。
虽然在国内享有一定的知名度，如今在网上搜索飞猪，大概率都是差评，国内市场上，已然跟不上目前携程以及美团的脚步。
在综合因素下，如今疫情的放开，美团、飞猪等头部都会开始抢占跨境游市场。前者国内市场趋于饱和，发展跨境游也是顺应时势；后者则是挽救国内目前状况，发挥曾经的优势，用国外带动国内。
故而，在这种形势的驱使下，时间对携程而言也就成了目前最紧缺的资源，犯下些低级错误也不算出乎意料。
写在最后
就目前而言，携程这位行业霸主一如往年，在跨境游业务上同样也占据着相当明显的优势。
但是，旅游业复苏这块肥肉，是所有OTA领域内的企业都是必要抓住的，可谓饿狼环伺。机会不会等待携程，其抢跑的动作可以理解，但企业经营不但需要注重策略，更需要坚守秉性，方能走的更远。
预计在未来的较长一段时间里，报复性的旅游需求都将持续旺盛，也会为OTA行业带来活力。而任何想尝试发力跨境游的企业，都会以行业龙头的携程为锚定，紧紧盯住后者犯下的每一个错误，与其进行资源竞争、用户竞争。
或许，OTA行业的纷争再起已无可避免，我们能希冀的只有这轮竞争不要像曾经一样野蛮。
*题图及文中配图来源于网络。（完）『自证声明』『寻求报道』『媒体投放』
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