滴滴出行旗下网约车公司副总裁孙枢在“离职”不到一年后，他创立的全新网约车平台“花小猪打车”在今年年中逐渐浮出水面。滴滴官方一直对“花小猪打车”讳莫如深，直到9月底任命孙枢为滴滴网约车公司执行总裁，并于近期正式亮相。
花小猪打车10月30日举行的媒体沟通会上，“花小猪打车”新团队俨然成为全场主角，而滴滴出行总裁柳青则罕见地以“站台助威”的形式出现。
提及在滴滴之外再推新产品花小猪的原因，柳青称出于两方面考量：一是满足更多年轻用户和渴望低价产品用户的需求；二是对于有8年历史的滴滴来说，内部孵化新项目有利于保持团队激情与热情。
出行是人们生活中四大基本需求“衣食住行”之一。出行市场的底层逻辑在于——中国网约车市场渗透率蕴含的巨大潜力。自2013年至今，中国网约车的市场渗透率是3%，即100次出行约有3次为网约车出行。
这是一个充满想象力的市场。参照电商领域，自2004年至今，中国电商的渗透率已经达到26%。从3到26，是接近8倍的增幅，且相比电商领域出行领域的刚性需求更为强烈。那么，面对巨大的市场潜力，如何挖掘更多需求、提供更多服务、拥有更大商业价值，是滴滴们需要思考的问题。
最初瞄准二次增长，如何平衡与快车竞争存考验
用孙枢的话术说，之所以上线花小猪是因为来自用户的反馈。近至家人朋友，远至社交平台，很多人认为打车变得越来越贵。出行的直接诉求是从A点直接到B点，有60%的用户认为关键因素是价格实惠。
那么，为何在滴滴快车之外成立新的品牌花小猪？花小猪的命名、粉紫色的UI界面、邀请郭麒麟代言、社交互动推广方式、更加便宜的价格等，都在将这款产品的用户指向更加年轻、对价格更加敏感的那部分用户。调查显示，60%的花小猪用户为30岁以下。孙枢称，滴滴希望打造一个具备明显个性的品牌，来更好地服务这部分用户。
体现在使用特性上：一口价为司乘双方提供更确切的出行价格，如需修改目的地则司乘双方需要重新协商价格；避免上错车，增加手机号码后四位验证功能；乘客必须在下车前手动完成支付。这些看似繁琐的过程带来的打车体验可能相对较弱，但一定程度上能够节省更多的运营成本返利用户。
花小猪于2019年年底进行内部产品策划，2020年初最早在在遵义与临沂上线。经过多轮测试与完善后，直到2020年8月开始在全国范围内上线。上线伊始，花小猪受到许多地方监管部门的约谈，是否需要独立的运营牌照引起争议。最终，花小猪作为滴滴旗下的出行产品，在滴滴拥有的资质下进行运营。
那么，新的问题出现了。现有滴滴平台上的司乘用户绝对稳定前提下，如果说单独做花小猪一定程度上可以绕过监管拉新更多司机，提升滴滴的运力，在现有基础上实现二次增长。那么，在滴滴的资质下运营也就意味着这部分司机仍然要通过滴滴对司机的严格审核。
这导致的结果是，花小猪平台上的接单司机都是在滴滴体系下注册并通过验证。而花小猪的乘客也与滴滴快车的乘客存在高度重合。这就意味着，通过花小猪实现司乘拉新的可能性微乎其微。
“滴滴已经积累了很多年的用户，其中有高频有低频，可能由于体验或价格的问题，有的活跃用户变得沉默。”孙枢称，花小猪就是要将这些打车频次较高、对价格敏感但对体验并非100%追求的用户再次激活。
目前，滴滴出行平台在“快车”的基础上还推出了价格更为低廉的“特惠快车”。此外，相比快车价格更高的“优享”与价格更为低廉的接受拼车的快车、以及“青菜拼车”，针对的用户皆为价格敏感群体。而如何实现多样化产品带来的倍增效应，也成为考验滴滴的关键。
推多元化产品战略，或为IPO做准备
今年以来，滴滴对旗下一系列产品和品牌进行升级。打车场景下，将原来的拼车、出租车升级为“青菜拼车”、“快的新出租”，并推出了定位年轻用户市场的网约车新业务花小猪。
11月3日，滴滴内部“在一起”全员会。滴滴出行董事长兼CEO程维指出，滴滴以多品牌发展战略，为细分人群提供了便宜、确定性高的好服务，积极推进出租车改革和融合发展。两轮车业务方面，青桔单车在10月23日峰值突破2300万单；今年启动的社区团购平台橙心优选，目标是拿下社区团购赛道第一名。
此前，程维在接受采访时表示，在“十三五”期间，滴滴年运送乘客量超过100亿人次。2020年国庆节前，滴滴创下单日为全球提供6000万次服务的新纪录。最新数据显示，滴滴10月份国内月活用户突破4亿名。
这是滴滴2020年年初提出的“0188”计划的阶段性成果。即：未来三年中，实现0重大安全事故；滴滴的日均订单量超过1亿单；国内出行渗透率超过8%；全球月活跃用户达到8亿。根据目前最新公布的数据来看，在活跃用户数方面，滴滴已经实现了“0188”计划的一半。
有媒体报道，滴滴正在准备启动IPO。滴滴也正在与投行洽谈，计划最快年内在香港IPO，目标估值800亿美元。滴滴当时也否认了进行IPO的消息。“IPO不是滴滴当前最优先的事项，公司目前暂无相关计划。”滴滴副总裁李敏的社交媒体上表示。
但种种迹象表明，滴滴正在为登陆资本市场做足准备。柳青曾在2020年5月在接受采访时表示，滴滴并没有裁员或筹集资金的计划，且目前滴滴网约车业务已经开始盈利。
同时，滴滴开始加快了分拆各个业务板块的步伐。4月份，青桔单车宣布融资超4亿美元、5月份，滴滴自动驾驶公司完成超5亿美元首轮融资。今年6月份上线的社区电商橙心优选目前也已进入11个省市。
不仅如此，滴滴旗下还进行各个业务板块升级——拼车升级为“青菜拼车”、快车还衍生出特惠快车、出租车升级为快的新出租。柳青举例称，阿里旗下有天猫、淘宝、聚划算，大众旗下有保时捷、奥迪、斯柯达，大家在不断拓展行业的边界，以服务更多的人群。
显然，这是在未来IPO时进行路演时说服基金经理们的最好措辞。此前，美团（03690.HK）于2018年6月份在香港递交IPO申请前两月，以27亿美元代价收购摩拜单车，当时美团称收购摩拜是“进一步增加服务品类和实现与其他基于服务之间协同效应的一项战略举措。”（完） 『自证声明』『寻求报道』『媒体投放』
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