翔安大桥（厦门第二东通道）上演“海陆之吻”
▲翔安侧最后一榀钢箱梁吊装作业
昨天10时30分开始，13时18分结束，经过近3个小时的海上作业，4000吨起重船“一航津泰”将钢箱梁精准坐落在31号墩台的墩顶，中交一航局承建的翔安大桥（厦门第二东通道）A3标海中段最后一榀钢箱梁顺利吊装完成，翔安侧海中桥梁与陆地主线桥之间最后一块“积木”搭设完成，鹭岛之滨上演“海陆之吻”。至此，翔安大桥翔安侧预制构件安装作业全部结束，为全线早日建成通车创造了良好条件。
翔安大桥作为福建省、厦门市的重点项目，是福建省“六纵十横”规划高速公路网当中的“一纵”，设计规模大、施工技术复杂、实施难度高，全长12.371公里，其中跨海桥梁长约4.5公里，主桥梁由36榀钢箱梁组成。中交一航局介绍，此次吊装的是A3标H30-H31钢箱梁，长72.5米、高3.5米、宽39.4米（不含风嘴），相当于约7个篮球场面积大小，净重约1954吨，相当于40节高铁车厢的重量。
翔安大桥A3标段项目，全长3506米，按照结构特点，施工环境及内容划分为海中区、浅滩区、互通区、预制场四个作业区，是集桥、隧、互通于一体的复合型跨海桥梁工程。此次海陆合龙，意味着海中区最后一榀钢箱梁和浅滩区第一联现浇箱梁实现对接。“海陆之吻”实现后，俯瞰翔安侧，大桥的主线基本成型，匝道向南北两侧延伸。
据悉，翔安大桥是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后厦门路桥集团代建的第七条桥隧跨海通道，2023年春节前将建成通车。（完）『自证声明』『寻求报道』『媒体投放』
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